最近，长城汽车旗下的坦克品牌又有了新动作，他们发布了新款坦克400的一些图片和信息，这车还没正式上市，就已经在车友圈里引起了不少讨论。

说起坦克系列，大家脑海里浮现的肯定都是那种方方正正、特别硬汉的越野车形象，感觉就是专门为翻山越岭、走烂路而生的。

但这次的新款坦克400，好像有点不一样了，它不光是外形上做了些调整，更重要的是，它似乎想告诉我们，硬汉也能变得更聪明、更顾家、更懂得精打细算。

咱们先从大家第一眼能看到的地方说起，就是这车的外观。

新款坦克400的整体轮廓还是那个我们熟悉的“机甲猛男”风格，线条分明，肌肉感十足，一看就很有力量。

不过，这次长城的设计师们显然花了不少心思在细节上。

最显眼的一个变化，就是增加了一个很特别的紫色车漆。

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以前这种硬派越野车，不是黑就是白，要么就是军绿色，总感觉有点严肃。

现在有了这个紫色，一下就让这台车显得年轻和时尚了不少，开在路上肯定特别扎眼，估计能吸引到不少追求个性的年轻消费者。

除了颜色，车头和车尾也动了“手术”。

以前的车头下巴有点往上翘，显得很张扬，现在给改成了平直的线条，还加了一些黑色的网格做装饰，雾灯也变大了，整个前脸看起来更稳重，也更精致了，有种不怒自威的感觉。

车尾的变化就更有意思了，那个挂在后门上的备胎，也就是大家常说的“小书包”，它的外围罩子被拿掉了。

这个改动让整个车尾看起来清爽利落了很多，少了一点粗犷，多了一点城市SUV的现代感。

当然，对于一些 hardcore 越野爱好者来说，可能会觉得少了点“野味”，但这恰恰说明坦克400正在努力拓宽自己的使用场景，不只局限于野外。

另外，车尾的标志也从原来的“TANK”换成了长城的全球品牌标识“GWM”，这说明长城正在把坦克系列作为一张重要的名片，推向更广阔的市场。

在这些看得见的变化之下，还藏着一些更重要的升级。

你仔细看车尾灯中间，会发现多了一个会发光的“小蓝灯”。

这可不是个简单的装饰灯，它是高级辅助驾驶系统正在工作的提示灯。

这个小小的蓝点，就像是给这台钢铁巨兽装上了一个高科技的大脑，也成了区分新款和老款最直接的标志。

顺着这个线索往上看，你会发现车顶上多了一个小小的凸起，那里面装的就是激光雷达。

这东西可厉害了，相当于给汽车装上了一双超级“千里眼”，它能非常精确地感知周围的环境，不管是多远的车，还是突然窜出来的行人，都逃不过它的眼睛。

有了这个硬件基础，新款坦克400很可能会用上和它老大哥坦克500一样的高级智能驾驶方案。

这意味着什么呢？

意味着以后在高速上开车，你就可以适当放松一下，车辆可以自己保持车道、自己跟车，甚至在条件允许的情况下自己变道，大大减轻长途驾驶的疲劳。

在堵车的城市里，它也能帮你更从容地应对各种复杂dzl.dzjk.tvAAAA, dzl.dzog.tvAAAA, dzl.dzze.tvAAAA, dzl.dzvy.tvAAAA, dzl.dzfs.tvAAAA, dzl.dzzf.tvAAAA, dzl.dzdt.tvAAAA, dzl.dzpf.tvAAAA, dzl.dzqg.tvAAAA,dzp.dznu.tvAAAA, dzp.dzjk.tvAAAA, dzp.dzog.tvAAAA, dzp.dzze.tvAAAA, dzp.dzvy.tvAAAA, dzp.dzfs.tvAAAA, dzp.dzzf.tvAAAA, dzp.dzdt.tvAAAA, dzp.dzpf.tvAAAA, dzp.dzqg.tvAAAA的路况，让开车变得更安全、更轻松。

一个传统印象里只知道用蛮力征服自然的硬派越野车，现在开始跟你谈论智能驾驶了，这本身就是一个巨大的进步。

当然，一台车好不好，最终还是要看它的“心脏”，也就是动力系统。

这次新款坦克400可以说是拿出了压箱底的宝贝，提供了两种完全不同的动力选择，一个叫Hi4-T，一个叫Hi4-Z，让不同需求的消费者都能找到适合自己的那一款。

先说说Hi4-T版本。

你可以把它理解成一个“继承者”，它延续了现款车型上那套已经很成熟的插电式混合动力系统。

这套系统由一台2.0T的涡轮增压发动机和一台电动机组成，发动机本身能输出185千瓦的功率，已经相当不错了。

再加上电动机的辅助，动力可以说是随叫随到。

它配了一块37.1度的电池，在充满电的情况下，可以纯靠电跑105公里。

这个续航里程对于大部分人来说，足够应付每天上下班通勤了，回家充上电，第二天又是满电状态，平时在城里开基本可以不烧油，用车成本非常低。

就算电池没电了，把它当成一辆普通的油车开，百公里油耗也只有8.4升，对于这么大一台车来说，这个油耗表现已经很出色了。

这个版本非常适合那些喜欢传统越野车的驾驶感觉，但又希望能享受到新能源汽车带来的低油耗和经济性的朋友们。

如果说Hi4-T是稳中求进，那么全新的Hi4-Z版本，就可以称得上是一场“技术革命”了。

这套系统才是这次新款坦克400真正的王牌。

它同样使用了一台2.0T的发动机，但关键在于，它配备了前后两个电动机。

一个电动机和发动机协同工作，另一个电动机则独立驱动后轮。

这就厉害了，两个电动机的功率加起来非常惊人，分别达到了215千瓦和240千瓦。

这三个动力源组合在一起，能爆发出非常强大的动力，无论是起步加速，还是高速超车，都会给你带来超乎想象的推背感。

为了支撑这两台强大的电动机，长城给Hi4-Z版本塞进了一块容量高达59.05度的超大电池。

这个电池容量，比很多市面上的小型纯电动汽车还要大。

带来的直接好处就是，它的纯电续航里程一下子提升到了200公里。

这意味着什么？

意味着在城市里，你几乎可以完全把它当成一台纯电动车来开，可能一个星期都不用启动一次发动机，既安静又省钱。

更让人惊喜的是，虽然动力更强、电池也更重了，但它在电池没电状态下的油耗，居然比Hi4-T版本还要低一点，做到了百公里8.3升。

这背后体现出的是长城在电控技术和能量管理上的深厚功力。

这套Hi4-Z系统最大的意义，在于它用聪明的电控技术，解决了一个硬派越野车长久以来的“世纪难题”：如何在保证强大越野能力的同时，兼顾城市驾驶的舒适性和经济性。

过去，硬派越野车在城里开，总感觉有点笨重、颠簸，油耗也高。

而现在，Hi4-Z通过前后双电机精准的动力分配，不仅能模拟出传统差速锁的功能，让你在野外脱困时更有信心，还能在城市里提供如电动车般顺滑、安静的驾驶体验。

这可以说是一次完美的融合，让坦克400真正成为了一台既能陪你风花雪月，又能陪你柴米油盐的全能座驾。

发布于：湖南省